Магниевый сплав Литье Авто Руль

Литье под давлением из магниевого сплава Auto Steering Wheel работало на резальную машину

Сейчас каждая страна с оптимизмом смотрит на перспективы магниевого сплава литья под давлением деталей, особенно в авто, авиации, телекоммуникаций, транспорта и механической промышленности, которые принимают для использования магниевого сплава литья под давлением для замены стального литья для эффективного снижения веса , а затем может экономить энергию и Уменьшить загрязнение окружающей среды. Автомобиль может снизить расход масла на 0,4 л на километр, если он может разгрузить каждые 100 кгс. Таким образом, в Америке, Японии и европейских странах увеличено использование частей литья под давлением из магниевого сплава, например, рулевого колеса, приборной панели, каркаса сиденья, картера, коробки передач, ступицы колеса и т. Д. Таким образом, литье под давлением из магниевого сплава растет на 20% ~ 30% в год, 80% из них - это части для литья под давлением. В то же время отливки из магниевого сплава расширяют использование в легкой промышленности и ежедневных аппаратных средствах, таких как оболочка ноутбука, видеомагнитофон, мобильный телефон, оболочка электроинструмента, оболочка камеры, обивка, косилка и т. Д. Эти детали литья под давлением из магниевого сплава с рядом преимуществ , Не только значительно уменьшают вес, но также имеют точный и устойчивый размер и гладкую поверхность.

Химические элементы из магниевого сплава:
Механические свойства чистого магния очень бедны, не могут отвечать требованиям промышленных частей предела текучести и предела прочности при растяжении. Благодаря добавлению легирующих элементов можно значительно улучшить механические свойства магния, прочность магниевого сплава к весу, чем титановый сплав, во всех видах легирования и занимает второе место, открывают широкие перспективы для его применения. Эффект легирующего элемента второй заключается в улучшении характеристик литья магниевого сплава. Чистый магний имеет высокую температуру плавления, плохую подвижность, высокую усадку. С помощью легирования можно снизить температуру жидкости, повысить ликвидность. В соответствии с характеристиками магниевого сплава значительно снижается при температуре выше 150 градусов по Цельсию и прочности сплава, третья роль заключается в повышении сопротивления ползучести магниевого сплава.

Обычно используемыми легирующими элементами для магниевого сплава являются алюминий и цинк. Легирование алюминиевого сплава может улучшить прочностные и литейные свойства. Цинк также может улучшить производительность литья сплава. Чтобы обеспечить литье, содержание алюминия должно составлять более 3% в литье под давлением Магниевый сплав, содержание цинка менее 2%. В противном случае легко получить трещину.

Обычно используется литой магниевый сплав с автоматическим рулевым колесом

Детали литьевой машины для литья под давлением должны быть улучшены в соответствии с требованиями производства литья под давлением из магниевого сплава следующим образом:

1) Скорость быстрого впрыска увеличилась с 4 ~ 5 м / с до 6 ~ 10 м / с.

2) Уменьшите время наддува и давления сборки.

3) Увеличьте скорость впрыска и регулирование силы впрыска.

4) Оснащен специальным устройством защитного газа печи

Блок-схема производства автомагнитолы с литым магнием

Точность литья магниевого литья: ± 0,1 мм;

Гладкость поверхности шероховатой части: Ra1,6;

Скорость усадки сплава магниевого сплава: 0.5%;

Норма потерь материала: 5%;

Общий Mg припуск на высечку: 0,5 мм ~ 0,6 мм;

Методы подготовки поверхности: Пескоструйная обработка, Дробеструйная очистка, Порошковое покрытие.

Производство магния Авто завода рулевого колеса Injection и управление QC

Группа Продуктов : Умирают литья деталей > Magnesium Die Casting Parts